Ang paglalakbay sa cruise ay palaging isang popular na pagpipilian para sa mga tao upang tamasahin ang isang bakasyon at galugarin ang karagatan. Gayunpaman, maaaring mausisa ang mga tao, paano ibinibigay ang tubig sa mga cruise ship? Ginagamit ba ang teknolohiya ng desalination ng tubig sa dagat? Tatalakayin ng artikulong ito ang paksang ito. Una, tingnan natin ang mga pangunahing pinagmumulan ng sariwang tubig na nakasakay at ang kasaysayan ng pag-unlad ngShipboard Desalination equipment.

Panimula

Ang mga barkong dumadaan sa karagatan ay naglalayag sa malawak na karagatan, at tumatagal kahit saan mula 5-7 araw hanggang 30-40 araw upang dumaong. Ang tubig sa bahay para sa mga taong nakasakay ay naging isang malaking problema na kailangang lutasin. Ang Shipboard Desalination machine (karaniwang kilala bilang fresh water generator) ay isang seawater desalination equipment na idinisenyo ayon sa partikular na aplikasyon ng mga barko, yate, at oil drilling platform, at naging solusyon sa problemang ito.

Mayroong Dalawang Pangunahing Pinagmumulan ng Sariwang Tubig sa mga Barko

1. Mainland Shore Supply

2. Ibinigay ang Kagamitang Desalinasyon ng Tubig-dagat

Dahil sa mga pagkakaiba sa mga personal na gawi sa pamumuhay, kung gagamitin mo ang paraan ng pagdadala nito mula sa lupa, hindi lamang kailangan mong mamuhunan sa pagbuo ng mga kagamitan sa pag-imbak ng malinis at ligtas na tubig, ngunit tumpak din na kontrolin ang pagkonsumo ng tubig ng bawat tao upang matiyak ang sapat na mga mapagkukunan ng tubig at kaligtasan sa kalinisan. Ang pamamaraang ito ay malinaw na hindi mapagkakatiwalaan. Samakatuwid, ang kagamitan sa Shipboard Desalination ay naging isang mahusay na pagpipilian.

Ang Kasaysayan ng Pag-unlad ng Shipboard Desalination Equipment

Noong ika-19 na siglo, iyon ay, pagkatapos ng 1800, ang paglitaw ng mga makina ng singaw, pati na rin ang pag-unlad ng pag-navigate at mga praktikal na pangangailangan ng kolonisasyon sa karagatan, ay nagsulong ng pag-unlad ng distillation, at ang paglitaw ng mga submersed evaporator, na maaaring ituring bilang ang simula ng pagbuo ng teknolohiya ng desalination ng tubig-dagat. Mula 1812 hanggang 1840, binuo ang single-effect at vacuum multiple-effect evaporation, at sinimulan ang pananaliksik at disenyo sa flash evaporation. Noong 1852, ang British patented standpipe seawater evaporator ay mabilis na ginamit sa mga barko, at kalaunan ay iminungkahi ang horizontal tube spray film evaporation. , vapor compression at iba pang mga patent. Noong 1872, lumitaw ang unang solar desalination device sa mundo sa Chile, na may araw-araw na output na 2 tonelada ng desalinated na tubig. Noong 1884, itinayo ng United Kingdom ang unang desalinator ng karagatan upang malutas ang problema ng inuming tubig para sa transportasyon sa karagatan.

Salt Content ng Tubig Dagat

● Ang tubig-dagat ay isang may tubig na solusyon na naglalaman ng higit sa 80 uri ng mga asin, kung saan 11 ay may mga konsentrasyon na higit sa 1 mg/L. Ang pinaka-sagana ay ang NaCI at MgCL2.

● Ang average na nilalaman ng asin ng tubig-dagat sa karagatan ay humigit-kumulang 35g/L, ngunit iba ang nilalaman ng asin ng tubig-dagat sa iba't ibang lugar ng dagat. Ang nilalaman ng asin ng tubig-dagat ay nauugnay sa heolohiya ng lugar ng dagat, pag-ulan, daloy ng ilog sa dagat, at pagsingaw ng tubig-dagat.

● Ang ilang panloob na dagat ay malapit sa mga estero at may mababang pagsingaw. Halimbawa, ang nilalamang asin ng Baltic Sea ay 2~6.7g/L lamang, at ang nilalamang asin ng Black Sea ay 17~18.5g/L. Sa ilang panloob na dagat na may malaking kapasidad ng pagsingaw, tulad ng Dagat na Pula at Dagat Mediteraneo, ang nilalaman ng asin ay maaaring kasing taas ng 40g/L o higit pa.

Paggamit at Mga Kinakailangan sa Sariwang Tubig sa mga Barko

Ang sariwang tubig sa board ay pangunahing ginagamit para sa diesel engine cooling water, boiler feed water, washing at inuming tubig.

● Ang tubig na pampalamig ng makina ng diesel ay kailangan lamang na sariwang tubig (310kg/1000kw).

● Sa pangkalahatan, hinihiling ng wash water na ang konsentrasyon ng chloride ion ay hindi dapat lumampas sa 200mg/L (Cl⁻) at ang tigas ay hindi dapat lumampas sa 7 milliequivalents/L.

● Ang inuming tubig ay dapat na walang mga dumi, mikrobyo at amoy na nakakapinsala sa kalusugan, na may nilalamang asin na hindi hihigit sa 500~1000mg/L, isang konsentrasyon ng chloride ion na hindi hihigit sa 250~500mg/L (Cl⁻), at pH halaga ng 6.5~8.5. (Ang distilled water na ginawa ng water generator ay naglalaman ng napakakaunting mineral at hindi makakapatay ng mga mikrobyo, kaya dapat itong mineralized at isterilisado kapag ginamit bilang inuming tubig.)

● Ang mga kinakailangan sa kalidad ng tubig para sa tubig ng feed ng boiler ay ang pinakamataas. Sa pangkalahatan, ang mga kinakailangan para sa nilalaman ng kaasinan ng sariwang tubig na ginawa ng mga marine seawater desalination device ay batay sa mga pamantayan ng boiler feed water. Ang mga pamantayan ng tubig sa feed ng marine boiler ng Tsino ay nagsasaad na ang nilalaman ng asin ng distilled water ng feed ay dapat na mas mababa sa 10mg/L. (NaCl).

Demand ng Barko para sa Sariwang Tubig

● Ang pagkonsumo ng tubig sa bahay bawat tao ay humigit-kumulang 150~250L/araw.

● Ang tubig na ginagamit sa planta ng kuryente ay sinusukat ng kapangyarihan ng pangunahing makina:

  ★ Ang mga barko ng makinang diesel ay nangangailangan ng humigit-kumulang 0.2~0.3L/araw bawat kilowatt.

  ★ Ang mga barko ng steam turbine ay nangangailangan ng humigit-kumulang 0.5~1.4L/araw bawat kilowatt.

● Ang dami ng supply ng tubig para sa mga auxiliary boiler ay maaaring tantyahin bilang 1% hanggang 5% ng kapasidad ng evaporation, at para sa medium at high-pressure boiler bilang 1% hanggang 3% ng kapasidad ng evaporation.

Sa pangkalahatan, ang kapasidad ng mga kargamento ng diesel engine na may pangunahing lakas ng makina na humigit-kumulang 7500kW ay hindi lalampas sa 20~25m/araw.

Kagamitan sa Pag-desalination ng Cruise Ship

Matapos malaman ang tungkol sa kasaysayan ng pag-unlad ng kagamitan sa desalination ng Shipboard at ang pangangailangan para sa sariwang tubig, ngayon ay tatalakayin natin ang aplikasyon ng teknolohiya ng desalination sa mga cruise ship.

1. Paggamit ng Mga Yamang Tubig sa mga Cruise Ship:

Karamihan sa mga cruise ship ay gumagamitdesalinated na tubig dagatbilang kanilang pangunahing pinagkukunan ng tubig. Karaniwang nangyayari ang prosesong ito sa pamamagitan ng steam evaporation, na nangangahulugang ginagawang distilled water ang cruise ship, na nag-aalis ng asin at mga dumi mula dito. Ang cruise ship pagkatapos ay mineralize ang distilled water upang mapahusay ang lasa nito at chlorines ito upang matiyak na ang tubig ay ligtas. Sa kasalukuyan, ang teknolohiya ng desalination ng cruise ship ay tumanda na sa pagsasanay. Ang mga cruise ship papunta sa dagat ay may maginhawang kondisyon para sa paggamit ng seawater desalination. Ang pag-inom ng tubig ay maginhawa at mabilis, at ang mga mapagkukunan ng tubig ay sapat. Tanging ang mga propesyonal na teknikal na kagamitan lamang ang kailangan upang makapagbigay ng matatag na mapagkukunan ng sariwang tubig para sa mga taong nakasakay. Kahit na sa napakahabang paglalakbay sa karagatan, ang pag-inom ng tubig sa barko ay hindi isang problema. 

2. Ang Application ng RO Desalination Technology sa Cruise Ships:

Bilang karagdagan sa pagsingaw ng singaw, ang ilang mga cruise ship ay nilagyan ng mga reverse osmosis system upang salain at desalinate ang tubig-dagat. Ang mga sistemang ito ay lumilikha ng desalinated na tubig sa pamamagitan ng pagpilit ng tubig-dagat sa pamamagitan ng isang semipermeable na lamad sa mataas na presyon, na nag-iiwan ng mga asin at dumi sa isang bahagi ng lamad. Habang tinitiyak ang kalidad ng tubig, ang teknolohiyang ito ay mas nakakatipid at mahusay din sa enerhiya, na ginagawa itong pagpili ng ilang modernong cruise ship. Kabilang sa mga ito, ang maliit na kagamitan sa desalination ng cruise ship ay maliit sa sukat, lubos na pinagsama, at may matatag na pagganap sa pagpapatakbo, na ginagawa itong napaka-angkop para sa paggamit sa mga cruise ship sa dagat. Pangunahing binubuo ang kagamitan sa desalination ng cruise ship ng water intake system, pretreatment system, seawater desalination system, chemical cleaning system at intelligent control system. Ang pangunahing teknolohiya nito ay nakasalalay sa internally load na teknolohiyang reverse osmosis membrane nito. Maaaring mapagtanto ng reverse osmosis membrane ang paghihiwalay at pagsasala ng mga nanoscale substance, at maaaring epektibong alisin ang mga dissolved salts, organic matter, colloids, microorganism at iba pang mga substance sa tubig-dagat. Ito ay gumagana nang matatag at hindi apektado ng masalimuot at pabago-bagong klima sa dagat. Ito ay isang maaasahan, ligtas at de-kalidad na produkto sa pagpapaunlad ng mapagkukunan ng tubig-tabang na epektibong makakalutas sa problema sa tubig ng mga tauhan sa mga cruise ship na lumalabas sa dagat.

3. Mga Hamon sa Pamamahala ng Tubig ng Cruise Ship:

Bagama't ang mga cruise ship ay gumagamit ng sea water desalination technology upang makakuha ng mga mapagkukunan ng sariwang tubig, ang pamamahala ng tubig ay nahaharap pa rin sa ilang mga hamon. Ang mga cruise ship ay nangangailangan ng malaking halaga ng tubig sa mahabang paglalakbay, kaya kung paano epektibong pangasiwaan at i-save ang tubig ay naging isang mahalagang gawain. Bilang karagdagan, ang pagpapatakbo at pagpapanatili ng teknolohiya ng desalination ng tubig sa dagat ay nangangailangan din ng mga propesyonal na tauhan at suporta sa kagamitan, pagtaas ng gastos at pagiging kumplikado ng pamamahala ng mga mapagkukunan ng tubig.

Mga Detalyadong Hakbang sa Desalinasyon para sa Kagamitang Desalinasyon ng Cruise Ship

1. Pretreatment ng Seawater:

Sa proseso ng desalination ng mga cruise ship, ang pretreatment ay ang susi upang matiyak ang pangmatagalang matatag na operasyon ng reverse osmosis system. Kapag bumubuo ng plano ng pretreatment ng tubig-dagat, dapat bigyan ng buong pagsasaalang-alang ang pagkakaroon ng malaking bilang ng mga mikroorganismo, bakterya at algae sa tubig-dagat. Ang pagpaparami ng bakterya, algae at ang paglaki ng mga mikroorganismo sa tubig-dagat ay hindi lamang magdadala ng maraming problema sa mga pasilidad ng pag-inom ng tubig, ngunit direktang makakaapekto rin sa normal na operasyon ng mga kagamitan sa desalinasyon ng tubig-dagat at mga pipeline ng proseso. Kasabay nito, ang tubig-dagat ay lubhang kinakaing unti-unti, kaya ang mga materyales ng kagamitan, balbula, at mga kabit ng tubo na ginamit sa sistema ay dapat na ma-screen upang matiyak ang mahusay na paglaban sa kaagnasan.

2. Isterilisasyon ng Tubig-dagat at Pag-alis ng Algae:

Ang mga proyekto ng desalination ng tubig-dagat ay kadalasang gumagamit ng mga kemikal na reagents tulad ng likidong klorin, NaClO at CuSO4 upang isterilisado at patayin ang algae. Isinasaalang-alang ang iba't ibang mga kadahilanan tulad ng transportasyon, mahirap magdagdag ng mga kemikal na reagents upang isterilisado at patayin ang algae. Sa pangkalahatan, ginagamit ang seawater sodium hypochlorite generator. Ang isang maliit na daloy ng may presyon ng tubig-dagat ay nahiwalay sa seawater pump at pumapasok sa sodium hypochlorite generator. Nabuo ang NaClO sa ilalim ng pagkilos ng DC electric field at direktang ini-inject sa beach caisson batay sa pagkakaiba ng posisyon upang patayin ang bacteria, algae at microorganism sa tubig-dagat.

Dahil sa mataas na tigas ng tubig-dagat, ang direktang electrolysis ng tubig-dagat upang makabuo ng NaClO ay dapat na malampasan ang problema ng electrode scaling. Sa panahon ng proseso ng pag-unlad, ginamit ang electrodialysis frequent pole reversal (EDR) na teknolohiya para sa reference, iyon ay, ang electrode polarity ay inililipat tuwing 5 hanggang 10 minuto, na epektibong nalutas ang problema ng scaling at precipitation sa sodium hypochlorite generator.

3. Coagulation at Filtration:

Ang coagulation filtration ay idinisenyo upang alisin ang mga colloid at nasuspinde na mga dumi sa tubig-dagat at mabawasan ang labo. Sa reverse osmosis membrane separation projects, ang pollution index (FI) ay karaniwang ginagamit upang sukatin, at ang FI value ng feed water na pumapasok sakagamitan sa reverse osmosisay kailangang maging <4. Dahil sa malaking tiyak na gravity ng tubig-dagat, ang mataas na halaga ng pH, at ang malaking pana-panahong pagbabago sa temperatura ng tubig, ginagamit ng system ang FeCl3 bilang coagulant, na may mga pakinabang na hindi maapektuhan ng temperatura, malaki at malakas na mga bulaklak ng tawas, at mabilis. bilis ng pag-aayos.

4. Osmotic Seawater Desalination:

Ang tubig-dagat ay may mataas na nilalaman ng asin at tigas, na lubhang nakakasira sa mga kagamitan, at ang mga pana-panahong pagbabago sa temperatura ng tubig ay ginagawang mas kumplikado ang reverse osmosis seawater desalination system kaysa sa conventional brackish water desalination system, at ang pamumuhunan sa engineering at pagkonsumo ng enerhiya ay marami din. mas mataas. . Samakatuwid, partikular na mahalaga na bawasan ang pamumuhunan sa engineering at pagkonsumo ng enerhiya sa pamamagitan ng maingat na disenyo ng proseso at makatwirang pagsasaayos ng kagamitan, sa gayon ay binabawasan ang mga gastos sa produksyon ng tubig ng unit at tinitiyak ang matatag na operasyon ng system.

5. Paggamot sa Chemical Conditioning:

Upang maiwasan ang paggawa ng mga hindi matutunaw na inorganic na salts, tulad ng CaCO3 at CaSO4, dahil sa konsentrasyon ng tubig-dagat sa panahon ng proseso ng desalination, at scaling at precipitation sa ibabaw ng reverse osmosis membrane at system pipe fittings, isang anti-scaling agent. dapat idagdag bago pumasok ang tubig-dagat sa reverse osmosis desalination system.

Ang pagdaragdag ng H2SO4 upang ayusin ang pH value ng tubig-dagat upang mabulok ang HCO-3 sa tubig-dagat upang maiwasan ang pag-ulan ng CaCO3 ay ang pinakakaraniwang ginagamit at matipid na paraan sa desalination ng tubig-dagat. Ang pagdaragdag ng (NaPO3) 6 (SHMP) ay isang epektibong paraan upang maiwasan ang pag-ulan ng CaSO4, ngunit ang by-product phosphate na ginawa ng (NaPO3) 6 habang inhibiting scale ay hihikayat sa paglaki ng mga microorganism, bacteria at algae, at ang paggamit nito ay may ilang mga limitasyon.

6. Alisin ang Organic Matter at Odors Mula sa Seawater:

Ang tubig-dagat sa paligid ng isla ay lubhang naapektuhan ng nakapalibot na kapaligiran. Ang chemical oxygen demand (COD) ng tubig-dagat ay 1.7-2.5mg/L. Lalo na sa tag-araw at taglagas, ang tubig-dagat kung minsan ay may malakas na amoy. Samakatuwid, bilang karagdagan sa pagdaragdag ng NaClO para sa oksihenasyon, idinagdag ang isang activated carbon filter. Ang hugis ng prutas na butil-butil na activated carbon na may mataas na mekanikal na lakas ay maaaring epektibong sumipsip ng mga organikong bagay at amoy, mapabuti ang kalidad ng reverse osmosis na tubig, at sa parehong oras ay mabawasan ang polusyon sa ibabaw ng reverse osmosis membrane. , pahabain ang buhay ng serbisyo ng lamad.

Panimula sa Proseso ng Daloy ng Cruise Ship Desalination Equipment

Cruise ship engine room seawater pump → sterilization system → pipeline pressure pump → bag filter → precision filter → ultrafiltration system → high pressure pump reverse osmosis system → UV sterilizer → intermediate pressure pump → primary filtration → pangalawang pagsasala → high Low pressure switch → high pressure pump → maliit na reverse osmosis system → activated carbon filter → UV sterilizer → direktang inuming tubig.

● Ang Proseso sa Itaas ay Nahahati sa Tatlong Bahagi:

1. Bahagi ng Pre-Treatment:ang seawater pump, sterilization system, pipeline pressure pump at bag filter sa silid ng makina ay maaaring isaayos nang makatwirang ayon sa posisyon ng espasyo sa barko.

2. Pangunahing Bahagi:precision filter, ultrafiltration, high-pressure pump, reverse osmosis system, ultraviolet sterilizer. Ang bahaging ito ay pansamantalang itinuturing bilang isang pinagsama-samang istraktura. Kung limitado ang espasyo sa barko, maaari rin itong i-install bilang isang hiwalay na istraktura.

3. Bahagi ng Direktang Tubig na Iniinom:pangunahing pagsasala, pangalawang pagsasala, mataas at mababang presyon ng switch, high pressure pump, maliit na reverse osmosis system, activated carbon filter, UV sterilizer. Ang bahagi ng direktang inuming tubig ay maaaring isabit sa dingding, na sumasakop sa humigit-kumulang 600mm × 500mm × 400mm.

Gaano kahusay ang teknolohiya ng cruise ship sa seawater desalination?

Ngayong nauunawaan na natin ang paggamit ng teknolohiya ng desalination ng tubig sa dagat sa mga cruise ship, sumisid tayo sa kahusayan ng mga teknolohiyang ito.

1. Mga kalamangan ng teknolohiya ng steam evaporation:

Ang steam evaporation ay isa sa mga karaniwang ginagamit na teknolohiya para sa sea water desalination sa mga cruise ship. Bagama't medyo tradisyonal ang pamamaraang ito, ito ay simple, maaasahan, at maaaring gawing distilled water ang tubig-dagat sa medyo maikling panahon. Ang mga bentahe ng teknolohiyang ito ay simpleng operasyon at mababang gastos, at ito ay angkop para sa ilang maliliit at katamtamang laki ng mga cruise ship.

2. Ang kahusayan ng reverse osmosis na teknolohiya:

Sa paghahambing,teknolohiya ng reverse osmosisay mas advanced at mahusay. Ang teknolohiyang ito ay mas ganap na nag-aalis ng asin at mga dumi mula sa tubig-dagat, na gumagawa ng mas mataas na kalidad na desalinated na tubig. Bagama't mataas ang pamumuhunan ng kagamitan at mga gastos sa pagpapatakbo, mas mataas ang kahusayan nito sa desalination at pagiging maaasahan ng kalidad ng tubig, kaya pinapaboran ito ng parami nang parami ng mga cruise ship.

3. Mga teknikal na update at pagpapahusay:

Sa patuloy na pag-unlad ng agham at teknolohiya at ang patuloy na pagbabago ng teknolohiya ng desalination ng tubig-dagat, ang teknolohiya ng desalination ng tubig-dagat ng mga cruise ship ay patuloy na ina-update at pinagbubuti. Sa hinaharap, sa paggamit ng mga bagong materyales at teknolohiya, ang seawater desalination efficiency at energy saving ng mga cruise ship ay higit na mapapabuti, na nagbibigay sa mga turista ng mas magandang karanasan sa tubig.

Mga Salik na Nakakaapekto sa Fresh Water Output ng Cruise Ship Desalination Equipment

Ang dami ng tubig na ginawa (evaporation) ng cruise ship desalination equipment ay pangunahing nakasalalay sa dami ng init na inilipat mula sa pinainit na tubig patungo sa tubig-dagat.

● Ang ibabaw ng palitan ng init ay marumi at may sukat, na binabawasan ang koepisyent ng paglipat ng init ng evaporator.

● A"lock ng gas"nangyayari sa bahagi ng pag-init, at ang gas sa loob ay makakaapekto sa daloy ng daluyan ng pag-init at hadlangan ang pagpapalitan ng init. Ang hangin ay maaaring ilabas sa pamamagitan ng deflation cock.

● Ang antas ng tubig sa evaporator ay masyadong mababa, na binabawasan ang aktwal na lugar ng pagpapalitan ng init sa pagitan ng heating water at ng heated seawater. Ang pinaka-angkop na antas ng tubig sa evaporator ay upang maabot lamang ang posisyon ng itaas na plato ng tubo.

● Ang hindi sapat na vacuum ay magiging sanhi ng pagtaas ng kumukulo ng tubig-dagat.

● Ang daloy ng rate ng pinainit na tubig ay hindi sapat o ang temperatura ay masyadong mababa, na nagiging sanhi ng average na temperatura ng pinainit na tubig upang bumaba.

● Habang tumataas ang dami ng supply ng tubig (tumataas ang rate ng supply ng tubig) o bumababa ang temperatura ng supply ng tubig, mas maraming init ang natupok sa preheating o inaalis ng tubig-alat.

● Ang condensate return solenoid valve ay hindi nakasara nang mahigpit, na nagiging sanhi ng bahagi ng ginawang sariwang tubig na tumagas pabalik sa distiller.

Sa pang-araw-araw na pamamahala, kung ang kagamitan sa desalination ng cruise ship ay gumagawa ng sariwang tubig at ang dami ng tubig na ginawa ay may pinakamalaking epekto sa kung ang naaangkop na vacuum ay maaaring maitatag at mapanatili. Gayunpaman, ang produksyon ng tubig ng mga kagamitan sa pag-desalination ng cruise ship ay unti-unting bababa pagkatapos gamitin sa mahabang panahon, na kadalasang sanhi ng dumi at scaling sa ibabaw ng heating.

Ang teknolohiya ba ng desalination ng tubig sa dagat sa mga cruise ship ay environment friendly?

Epekto sa kapaligiran ng teknolohiya ng desalination ng tubig sa dagat ng cruise ship

Ang paglalapat ng teknolohiya ng desalination ng tubig sa dagat sa mga cruise ship ay tumitiyak sa kaligtasan at kasapatan ng tubig para sa mga turista, ngunit ito rin ay nagpapataas ng mga alalahanin tungkol sa epekto sa kapaligiran. Ang proseso ng desalination ng tubig sa dagat ay kumonsumo ng maraming enerhiya, lalo na ang paraan ng pagsingaw ng singaw, na magpapataas ng carbon emissions ng mga cruise ship. Bilang karagdagan, ang wastewater na ibinubuhos mula sa sea water desalination plant ay maaari ding magkaroon ng ilang partikular na epekto sa marine ecosystem.

Bawasan ang epekto sa kapaligiran ng desalination ng tubig-dagat

Upang mabawasan ang negatibong epekto ng teknolohiya ng desalination ng tubig-dagat sa kapaligiran, ang ilang mga cruise line ay nagsasaliksik at nagpapatibay ng higit pang mga teknolohiya sa desalination ng seawater na pangkalikasan, tulad ng mga solar seawater desalination system at mas mahusay na teknolohiya ng reverse osmosis. Bilang karagdagan, pinalalakas din ng mga cruise lines ang paggamot at pag-recycle ng wastewater upang mabawasan ang epekto sa marine ecosystem at itaguyod ang sustainable development.

Ano ang mga uso sa hinaharap sa pamamahala ng tubig sa cruise ship?

Ngayong nauunawaan na natin ang kahusayan ng teknolohiya ng pag-desalination ng tubig-dagat ng cruise ship, tuklasin natin ang mga trend sa pag-unlad ng cruise ship water management sa hinaharap.

1. Paglalapat ng matalinong sistema ng pamamahala ng mga mapagkukunan ng tubig:

Sa hinaharap, sa pag-unlad ng intelligent na teknolohiya, cruise shipmga sistema ng pamamahala ng tubigay magiging mas matalino. Sa pamamagitan ng pagpapakilala ng mga advanced na sensor at teknolohiya sa pagsusuri ng data, makakamit ng mga cruise ship ang real-time na pagsubaybay at tumpak na kontrol sa mga mapagkukunan ng tubig, sa gayon ay pamamahala at paggamit ng mga mapagkukunan ng tubig nang mas mahusay.

2. Panimula ng konsepto ng sustainable development:

Ang pamamahala ng tubig sa cruise ship ay unti-unting bubuo tungo sa sustainable development. Sa hinaharap, ang mga cruise ship ay magbibigay ng higit na pansin sa pag-iingat ng tubig at muling paggamit ng mga mapagkukunan ng tubig, magpatibay ng higit pang environment friendly na teknolohiya ng desalination ng tubig-dagat, bawasan ang pag-asa sa mga likas na mapagkukunan ng tubig, at makamit ang napapanatiling paggamit at pag-recycle ng mga mapagkukunan ng tubig.

3. Internasyonal na pakikipagtulungan at pagpapalitan ng karanasan:

Sa wakas, palalakasin ng industriya ng cruise ang internasyonal na kooperasyon at pagpapalitan ng karanasan upang sama-samang tugunan ang mga hamon na kinakaharap ng pamamahala ng mga yamang tubig. Sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa ibang mga bansa at rehiyon, ang industriya ng cruise ay maaaring matuto mula sa mga advanced na karanasan sa pamamahala ng mga mapagkukunan ng tubig at mga teknolohiya sa ibang mga rehiyon at itaguyod ang karaniwang pag-unlad ng pandaigdigang pamamahala ng mga mapagkukunan ng tubig.